汽車在生產過程中，會經過沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，而涂裝作為其中的一個環節，相比于其它三大工藝更為特殊，不僅因為它的材料、工藝過程，同樣因為涂裝對于環境的要求更為嚴格，因為涂裝環境的好壞直接影響著產品質量，在一個沒有受控的環境內進行涂裝作業，纖維、顆粒、縮孔等漆膜弊病極易出現。
1、溫度
環境溫度主要是指噴漆室與流平室的溫度，溫度對涂裝的質量影響比較大，一般來說，適宜噴漆的環境溫度為18 ～ 28 ℃，該區間是涂料施工的最佳溫度，同時噴涂出的漆膜缺陷也會較少。在涂料調整好的情況下，若噴漆室環境溫度低，可能產生流掛、咬漆、發花、發污等缺陷，若噴漆室溫度高，可能產生痱子等缺陷。為了保證涂料的施工性和得到較佳的涂層，多數汽車廠的噴漆室溫度設定為恒定值。同時環境溫度還會影響其他一些原材料的施工性和性能，例如在低溫下焊縫密封膠、PVC 防石擊材料的黏度要偏高，膠槍噴膠會困難；另外，低溫下原子灰（膩子）的固化時間也要延長，影響施工進度。
2、濕度
濕度在工程中有2種表示方法：相對濕度和絕對濕度。在汽車涂裝中所指的濕度是相對濕度，一般噴漆室的濕度為50％～ 70%。濕度對涂裝的影響主要有以下2個方面：
（1）濕度：影響涂料的閃干效果，同時漆膜在烘干后易出現漆面發白的缺陷。濕打磨后漆面不易干燥，噴漆后可能會出現水泡、針孔等問題。如果在高濕度條件下刮涂原子灰（膩子），涂漆后也會有針孔等問題。
（2）濕度低：如果是噴漆室的濕度過低，則漆膜表干太快，會出現痱子、大橘皮等缺陷；原子灰也會出現表面干燥，內層不干燥的問題，在噴漆烘干后出現膩子開裂等缺陷。
3、風速
（1）定義及分類
風速，顧名思義，就是風流動的速度，即單位時間內風移動的距離。風速沒有等級，風力才有等級，風速是風力等級劃分的依據。一般來講，風速越大，風力等級越高，風的破壞性越大。在涂裝車間內，哪些地方有風速要求呢？風速的大小又如何來進行控制呢？在一條涂裝線上，有崗位送風和工藝送風之分，崗位送風的目的是為了操作者有更舒適的作業環境，工藝送風則更側重于產品質量和職業健康。以一條典型的駕駛室涂裝線為例，開放或半封閉工位會采用崗位送風，這些工位對風速、風壓平衡等參數要求較低，送風的主要目的是為了讓空氣流動，使操作者感覺更為舒服；封閉工位則會采用工藝送風，這些工位不光有送風，還有排風，對于風速大小、送排風平衡、送風潔凈度等要求較高，一旦參數掌控不好，會對產品質量和操作者健康造成影響。
（2）風速要求
這里主要講講噴漆室的工藝送風，在所有的正規的噴漆室內，都有送排風系統，一般是頂部送風、底部抽風，目的是通過風的運動把過噴出的漆霧（即沒有噴涂到工件上的這部分油漆）由上而下送入噴漆室底部的水旋系統進行處理，這樣不但凈化了噴漆室環境，也保證了涂裝產品質量，同時也避免操作者吸入更多的漆霧而危害健康。那噴漆室的風速需要多大才合適呢？經過世界各國汽車企業的多年探索和實踐，總結出一些經驗，即噴漆室內(人工)的風速范圍在0.4~0.5m/s，對噴漆環境都是較好的控制，在此風速范圍內，漆霧垂直向下落入底部循環水槽進行處理，這對操作環境的控制及操作者健康都是極大的幫助。當然，進入噴漆室的風是要經過一定處理的，會經過多級過濾，再送入噴漆室，zui大程度保證了送風的潔凈度，后面將對過濾要求進行闡述。
（3）測量方法
而對于風速的檢測則使用風速儀，風速儀種類較多，有風杯風速儀、旋漿式風速儀、熱線風速儀等，主要是因用途不同而有差異。涂裝行業zui常用于測量風速的儀器就是“熱線"風速儀，其基本原理是將一根細的金屬絲放在流體中，通電流加熱金屬絲，因此將金屬絲風速計稱為“熱線"，使其溫度高于流體的溫度，當流體沿垂直方向流過金屬絲時，將帶走金屬絲的一部分熱量，使金屬絲溫度下降。根據強迫對流熱交換理論，可導出熱線散失的熱量Q與流體的速度v之間存在關系式，從而得到風速的具體值。而它的使用也非常簡單，手持風速儀感應桿手柄，將感應桿水平懸空放于需要檢測的環境中，讓風穿過金屬絲，等待一兩秒穩定后，即可讀出數值。噴漆室內風速的檢測點一般選取6個——工件周圍選取4個點，噴漆室前后兩端各選取1個點。檢測頻率一般是每兩周一次。風速儀的使用為汽車涂裝行業對噴漆室內環境監控提供了一種非常實用的手段。
4、照度
（1）定義
照度指被照面單位時間內所接受的光通量，采用單位面積所接受的光通量來表示，表示單位為勒克斯(Lux)。在一個涂裝車間，對照度要求最高的工位就是噴漆工位和檢查工位。
（2）照度要求
對于人工噴涂的車間，噴漆室的光照強度要求一般為800Lux，這個數據可能看起來不形象，換種說法，800Lux就相當于白天大廳的通道，就像理發店的剪發區，這些都是照度要求較高的地方。汽車噴涂就像陶瓷釉上彩，這個過程需要精雕細琢、不斷觀察，例如當操作者噴了第一遍油漆后需要檢查漆膜狀態，哪個地方應該再補一點漆，哪個地方有大顆粒要及時去除，都要在噴漆室內及時發現并修復，如果由于照明條件不理想而不利于操作者觀察，一旦缺陷產品流入下工序，會給下工序帶來繁雜的工作量。因此為了便于操作者在噴漆時觀察調整，噴漆室的照度要求都會較高。而檢查工位對于照度的要求同樣甚至更為嚴格，通常為800-1000Lux。雖然常說“產品質量是生產出來的，不是檢驗出來的"，但是對于涂裝行業，檢驗工序不可少，因為涂料是化工產品，其化學性質會因為成分的微小改變，如助劑、顏料比例的改變而產生變化，一些物理因素，如氣候、環境、運輸、包裝同樣也會讓其發生變化，而這些變化就有可能造成涂裝缺陷。而我們的質檢工人，則為品質的保證起到了關鍵作用，他們用自己專業的技能，統一的標準，將不合格品一一挑出，因此照度要求是他們工作環境的硬指標，好的照明條件能使他們更為出色地完成工作。
（3）測量方法及標準
那如何來檢測照度呢？于是人們發明了照度儀。照度儀是用來測量光線強弱等級的專用設備，其原理就是用鍺光電池作探頭，由于光的強度不同光電池產生的電流就不同，再把這個電流進行直流放大，再經過數模轉換電路把直流信號變成直截反應光照強弱的數字信號顯示出來，而這個數值就是我們的照度值。它的操作也十分簡單，將照度儀探頭放置在我們要檢測的地方，探頭緊貼工件，開啟儀器進行測量、讀數即可。但照度值的變化和檢測的角度有較大關系，比如在同一個點，會因為探頭和光源之間形成的角度不同，照度值也會不同。
5、潔凈度
（1）定義
什么是潔凈度？潔凈度是指潔凈空氣中空氣含塵（包括微生物）量多少的程度。
（2）要求及檢測方法
汽車噴漆工序和烘干工序對于潔凈度的要求是非常高的。因為如果粒徑≥5um的粉塵混入漆層，人的肉眼就可以看到由粉塵造成的瑕點。那5um是多大呢？形象一點說，奶粉、面粉、滑石粉、噴霧器霧化等這些顆粒大小，就在5um左右。而在涂裝噴漆室，灰塵的主要來源有人帶入的衣服上的纖維、頭發。還有外界環境帶入的粉塵、顆粒。為了解決這些問題，在涂裝行業，所有人員進入涂裝廠房前必須穿防塵靜電服、戴防塵靜電帽，進入廠方和噴漆室前都必須經過前端的潔凈室進行吹塵處理。
為了減少外界環境污染，噴漆室的送風必須經過多級過濾，將粉塵數量及大小降到zui低，國內較為傳統的大型汽車生產企業噴漆線一般都采用三級過濾，分別是初效、中效過濾和一級高效過濾，過濾效率規格為G4、F5和F7。一個先進的涂裝車間，不僅會將送風進行多級過濾，還會將經過中效過濾之后的風先送入動、靜壓室進行風的阻尼均流，再經過最后一級高效過濾器進行終端過濾后送入車間。烘干室則和噴漆室稍有不同，在涂裝車間的烘烤線上，一般會有兩級過濾；由于送入的空氣要預熱到200℃左右，新鮮空氣在進入加熱器前會經過一次初效過濾G4，由于加熱器裝置可能發塵，所以加熱器后端會再進行一次空氣過濾，這就要求此處過濾器能夠長期承受200℃的高溫，而效率規格一般為高中效過濾F6~F8。
噴漆環境的好壞又如何來進行檢測呢？隨著科技的進步，現在主要使用“空氣微粒子計數器"，對空氣內一定粒徑的粉塵數量進行檢測，它的使用也是非常方便，一般一臺計數器它可以一次性檢測到每立方米空氣中大于等于0.5um、0.7um、1um、2um、3um、5um粒徑粉塵的數量，對于噴漆室為了得到一個更為合理的數據，一般檢測4個點。正常情況下，每月進行一次潔凈度的檢測。